UMM ALTER II: UMA MÁQUINA DE MONTE

4/25/2017

UMM ALTER II

20 ANOS DE HISTÓRIA ALTER II

Foi em 1986 que a UMM começou a comercializar o seu novo modelo, o Alter II, que iria sofrer melhorias até 1993.

Muito semelhante ao Alter I em termos de carroçaria, o Alter II em 1986 possuía uma nova caixa de 4 velocidades, 4 travões de tambor, motor 2.5D Peugeot, nova suspensão e isolamento acústico.

Logo no ano seguinte, em 1987, o Alter II recebeu melhorias. Agora o motor 2.5D vinha equipado com Turbo Intercooler, a caixa passou para 5 velocidades, os travões dianteiros passaram a ser de disco ventilado e a direção hidráulica.

Em 1989 saiu uma versão com uma distância entre eixos maior e em 1990 houve um modelo de cabine dupla.

Em 1992 saíram 6 novos modelos com motor BMW 5 de motor diesel e um de motor a gasolina.

Em 1993 o painel foi redesenhado, ficando muito mais moderno que os anteriores Alter II, resolveram-se alguns problemas elétricos e efetuaram-se ajustes na suspensão.

Esta grande máquina 4x4 teve o seu fim para o grande público em 1996.

ALTER II ALÉM-FRONTEIRAS

Ao longo dos anos, França tornar-se-ia no principal mercado de exportação, seguido de Angola e restantes PALOP, seguido do Reino Unido e, em menor escala, Espanha, Alemanha e Holanda. Em França, devido à sua solidez, prestações em todo-o-terreno, e mecânica Peugeot, o UMM torna-se popular entres os praticantes de todo-o-terreno e serviços públicos (nomeadamente Bombeiros e EDP). A UMM France fornece também clientes no Ultramar Francês, da Guiana às Ilhas do Índico e Pacífico. A notoriedade do UMM em França leva o construtor local Heuliez a um acordo de produção com a UMM, propondo um Alter ligeiramente modificado às Forças Armadas Francesas. O Exército Francês prefere continuar a comprar o Peugeot P4, mas a Gendarmeria compra um lote de Heuliez-UMM, que são usados pelas suas unidades de montanha e no Ultramar.