UMA MOTA DE CROSS COM TRAÇÃO ÀS 2!

UMA MOTA DE CROSS COM TRAÇÃO ÀS 2!

​A Lawson All-Wheel Drive é uma mota conceito, desenvolvida para explorar as possibilidade de uma mota de cross ter tração às duas rodas. Já existiam alguns modelos do género mas nada como esta. Por exemplo são conhecidas as Rokon (sem suspensão à frente) e as Yamaha 2-Trac, contudo nenhuma destas fornece a mesma quantidade de torque às duas rodas.

UMA FAMÍLIA UMA IDEIA

​Este projeto é trabalho entre pai e filho, Bill e Marty respetivamente. Marty é engenheiro na universidade de Winconsin e foi ele que teve a ideia de criar uma mota com a característica de fornecer tração às duas rodas. Já o pai Bill é um engenheiro mecânico reformado, e por isso teve o conhecimento e tempo para desenvolver o projeto.

COMO FUNCIONA A MOTA?

Combinando um design de suspensão dianteira Hossack com um sistema de acionamento próprio. A extremidade dianteira Hossack é a mesma que a da BMW R1220GS.

A potência é transmitida através da cremalheira traseira para a roda da frente por meio de várias correntes e cremalheiras.

Na verdade não há grande segredo no protótipo dos Lawson´s, basta olhar para as imagens para entender como funciona toda a mecânica. O que pode não ser tão visível é um roquete que permite à roda da frente ter mais giro quando o travão de trás é acionado.

A mota possui ainda uma embraiagem ajustável na frente. Assim se a roda da frente ficar presa enquanto a roda de trás estiver a rodar, o sistema de embraiagem é acionado antes que haja paragens.
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Para chegar até aqui foram precisos construir 7 protótipos!

VANTAGENS

• Se parares no meio de uma subida ingreme é mais fácil recomeçar a subida a partir do ponto onde paras-te.
• A mota possui muita tração, enfrentando qualquer subida.
• A mota não deixa praticamente rastos.
• Quando se aciona o travão da frente ambas as rodas travão.

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DESVANTAGENS

• Tem mais peso na frente da mota que uma mota de cross convencional.
• Não é muito elegante.
• Têm uma maior distância entre eixos.
• É um pouco difícil atacar obstáculos.
• Poderá ter uma condução dura.
• A roda da frente não funciona de forma linear como faz um garfo telecópico.​

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​Analisando mais este protótipo alguns profissionais apreciam a mota e a tecnologia mas afirma que se a mota tivesse instalada na sempre um MODELO AJP, mais leve tecnicamente mais agressivo, daria melhor resultado que a da KTM 350 que a Lawson possui agora.
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Fonte: http://dirtbikemagazine.com