O QUE SABER ANTES DE INSTALAR UM GUINCHO

O QUE SABER ANTES DE INSTALAR UM GUINCHO

Ter um guincho no nosso jipe 4x4 é sem dúvida muito útil, e tal como uns bons pneus, dá mais estilo ao veículo.

Porém se não andarmos em trilhos difíceis, gostamos mais de passeios tt turísticos, não nos metemos em grandes picadas e temos um jipe de pouca potência, então para quê gastar um bom dinheiro num guincho quando podemos adquirir acessórios que nos fariam bem mais jeito?

Vale sempre a pena ter um guincho. Poderá haver situações em que poderemos necessitar de um para rebocar outro veículo ou sermos rebocados. Contudo não devemos comprar um guincho e montá-lo sem sabermos primeiro ao certo onde e o que iremos fazer.
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É para te orientar na escolha de um guincho e o que envolve montar um guincho no teu veículo 4X4 que o Clube DouroXtreme elaborou este artigo.

1 – ELEMENTOS FUNDAMENTAIS

Quando considerares em ter um guincho no teu veículo 4X4 é importante que penses que tipo de gancho queres para o teu guincho, qual a extensão do cabo (se andares por trilhos onde não existem muitos pontos de apoio, a coisa pode ficar complicada) e num kit de guincho.

2 – O KIT DE GUINCHO

O kit de guincho não vem a acompanhar o guincho, é sim algum material que deverá acompanhar-te sempre que saíres para o monte. Há marcas que vendem este kit já devidamente preparado.

Este kit é essencialmente composto por:

• Uma cinta de árvores para que não danifiques nem as árvores nem o cabo do guincho.
• Um par de umas boas luvas
• Boas e fortes manilhas para unires a cinta ao gancho do guincho
• Roldanas
• Correntes
• Um coberto para colocar sobre o cabo. Os cabos rebentam com alguma frequência e o efeito de chicote advindo da tensão do cabo pode atingir alguém e causar sérios danos. Por isso colocar um cobertor sobre o cabo para evitares o efeito de chicote

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3 – GUINCHO E PESO DO JIPE

Antes de adquirir um guincho deves saber primeiro quais são os modelos compatíveis com o peso total do teu veículo. O Peso Total é a soma da Tara do veículo mais o peso de todos os acessórios e equipamentos que o jipe possui. Isto é importante para teres a certeza que a resistência do cabo e potência do guincho são suficientes para puxar o peso total do veículo.
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​4 – BOA BATERIA

Quando pensarmos em meter um guincho no nosso jipe devemo-nos lembrar que o guincho deverá ter a capacidade de rebocar não apenas o nosso como outros veículos.

A maioria dos jipes para todo terreno usam guinchos com motor elétrico cuja energia advém da bateira, e um motor elétrico que puxe 3 a 4 toneladas consome bastante bateria.

Se usares uma bateria normal passados poucos minutos vais ficar sem potência no motor elétrico porque a bateria ficou sem energia, ou seja, continuarás enrascado!

Considera ter uma boa bateria para evitares teres mais trabalhos e perdas de tempo.

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5 – PARA-CHOQUES OU GRELHA REFORÇADA

Tem em mente que a parte onde colocares o guincho vai sofrer grandes tensões e ficará mais susceptível a danos.

Garante que o teu para-choques está bem firme e tem boa robustez para aguentar as tensões e puxões se tiveres que fazer um resgate dinâmico.

Para aumentares a proteção e a robustez da frente do teu veículo podes adicionar uma grelha protetora, mas lembra-te que esses acessórios tendem a diminuir o ângulo de ataque do jipe.

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6 – SUSPENSÃO ADEQUADA

Mesmo que não coloques uma grelha de reforço na frente do veículo 4X4, o peso do guincho e a tensão do cabo durante o resgate vão fazer com que a suspensão da frente arreie mais rapidamente, o que fará com que o teu ângulo de abordagem também diminua.

Se não tiveres boas molas na frente do jipe considera trocar a suspensão para compensar a força descrita no parágrafo anterior.

7 – OUTRAS CONSIDERAÇÕES A TER

Temos falado aqui tendo em conta que o teu guincho terá um cabo de aço, contudo aproximadamente desde 2007, os cabos de aço têm vindo a ser substituídos por cabos em nylon ou outros compostos sintéticos. Estes cabos são melhores por terem maior durabilidade e não “desfiarem” ficando aquelas pontas do cabo de aço à solta podendo criar lesões.

Antes de puxar pelo cabo verifica se o guincho está a funcionar para que o cabo não fique emaranhado
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Segundo  Fábio Coelho é possível a aprovação da aplicação de guincho frontal desde que sejam respeitados os requisitos:

• Colocado atrás do para-choques original.
• Não interfira significativamente com a resistência do para-choques (aplicado no mínimo a 50 mm atrás da parede do para-choques)
• Não obrigue à criação de saliências agressivas sobre o para-choques.
• Apresente uma fixação adequada.
• Não represente qualquer risco para os restantes utentes da via
• As guias do cabo montadas no para-choques não poderão ser de rolos nem fazer saliência superior a 10 mm.
• Acessório com certificação CE
  

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Estas são apenas algumas ideias a ter em conta para quando pensares em acoplar um guincho no teu veículo 4X4 ou melhorares o uso do guincho se já o tiveres.

​Muito se pode falar sobre guinchos numa primeira como esta. Por isso deixa um contributo para melhorar este artigo com um comentário em baixo. Juntos faremos um artigo melhor!

Fonte: pitstop.oncourse4wd.com