O QUE FAZ UM BOM 4X4 (1ª Parte)

Jipe 4X4 todo terreno

Há uma grande diferença entre ter um jipe 4X4 e ter um bom veículo todo terreno.
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Potência de motor ou bons pneus apenas iludem os olhos. É preciso saber olhar para o veículo e ver se realmente temos na nossa frente um bom todo terreno ou um veículo 4X4 porreiro.

Um bom veículo todo terreno deverá ter várias características para ser considerado uma boa máquina de monte.

Fizemos por isso este artigo, onde apresentamos 13 elementos que distinguem o que para nós faz um bom jipe 4X4.
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Será que tens uma verdadeira máquina todo terreno 4X4? Lê este artigo e descobre!

​1 - ​DISTÂNCIA AO SOLO

Se gostas de trilhos difíceis e rochosos vais precisar de um todo terreno com uma boa distância entre o chassis e o solo para não ficares preso em algum obstáculo.

A altura do veículo dependerá muito do veículo e do condutor, contudo um jipe todo terreno muito alto torna-se mais instável e a probabilidade de virar é maior, já que o centro de gravidade é mais elevado.

​2 – PROTEÇÕES DO MOTOR

Mesmo que o teu jipe todo terreno tenha uma boa distância ao solo isso não impede que faças grandes danos no veículo na parte inferior, principalmente se estiveres em trilhos de muita pedra.

Um bom jipe todo terreno deverá ter uma proteção de motor em aço que proteja toda a parte inferior do veículo principalmente o motor, caixa de velocidades e depósito de combustível.

​O melhor de tudo é a proteção abranger os diferenciais, cárter do óleo e demais elementos que possam embater no chão.

3 – ÂNGULOS DE ATAQUE, SAÍDA E VENTRAL

Quando falamos em ângulos de ataque referimo-nos ao ângulo que o teu jipe todo terreno tem para entrar numa dificuldade, como uma subida íngreme, sem bater no solo com o pára-choques, ou seja, o ângulo entre o pára-choques e a roda dianteira, o ângulo ventral é a amplitude do meio do jipe que deverá ser suficiente para não bateres nem roçares em nenhum lado. O ângulo de saída é o ângulo que o jipe possui entre o chassis e a roda traseira que deverá ser suficiente para não bateres em descidas íngremes ou vaus.

Os ângulos de ataque e saída são distâncias ao solo para entrares e saíres de obstáculos sem danificar o jipe, já o ângulo central refere-se à distância entre eixos.

​Uma distância entre eixos curta é boa para saliências mais bicudas e pedras mais altas, já um jipe com uma distância entre eixos maiores é melhor para subir buracos como aqueles que se entra em pistas de obstáculos, já que, no nosso entender, consegue colocar as rodas dianteiras mais em cima da subida enquanto as rodas traseiras continuam com tração no fundo do buraco.

4 – CRUZAMENTO DE EIXOS

Um bom cruzamento de eixos é fundamental quando se sai para o monte.

Manter uma roda no chão permite uma tração contínua e dá mais estabilidade ao jipe.
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Um todo terreno com ponte completa e suspensão independente ganha mais articulação, principalmente quando a barra estabilizadora é desconectada/eliminada.

A suspensão independente também proporciona um passeio tt mais suave devido a não ficar com tanta massa do jipe não suspensa.

5 – TORQUE

O jipe que vês na imagem é um Defender, considerado um bom jipe todo terreno muito devido ao seu forte torque.
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Um forte torque em baixas é de especial importância num jipe todo terreno pois permite que mantenhas o andamento nos obstáculos sem esforçares de mais o motor.

6 – CAIXA DE VELOCIDADES

Ter um bom torque em baixas é muito importante mas é a caixa de velocidades que faz a diferença.

Com uma primeira mudança em baixas engrenada consegues subir rampas íngremes sem precisares de usar o acelerador.

Uma caixa de velocidades baixa é crucial para quem tenha pneus maiores no jipe. Por exemplo, existem jipes com uma razão entre os dentes da caixa e os dentes do diferencial de 4.10, isto significa que o diferencial fica com 4.10 vez mais dentes que a caixa, 4.1 mais binário na saída da transmissão.

7 – PNEUS

Para uma boa prestação em trilhos todo terreno os pneus do jipe 4X4 deverão ter tacos fundos, as laterais duras e claro, a borracha certa para o tipo de terreno.

Os mais comuns entre quem pratica todo terreno são os pneus de 33 e 35 polegadas.

Uma curiosidade. Para trilhos lamacentos será melhor pneus mais largos ou mais estreitos? Pelo que sabemos são melhores os pneus mais estreitos pois o peso do jipe estará a exercer pressão numa menor superfície do pneus, o que o faz “agarrar-se” mais ao solo, para condução em areia, por exemplo, é crucial ter pneus largos para maior contacto.

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Estes são os primeiros 7 elementos que um bom veículo todo terreno deverá ter.

Iremos continuar a senda na procura de um jipe 4X4 perfeito no próximo artigo com as restantes características que compõem um bom veículo todo terreno.

Se gostaste desta primeira parte deixa um comentário em baixo ou partilha connosco alguma opinião.
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Fica atento à segunda parte deste artigo!

Fonte:  David Tracy

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