GUINCHO ELÉTRICO PARA JIPES 4X4

GUINCHO ELÉTRICO PARA JIPES 4X4

Os guinchos elétricos são os mais comuns na prática do todo terreno em geral. É devido ao seu grande uso e por provavelmente ser o tipo de guincho certo para usares no teu jipe 4X4 que o Clube DouroXtreme escolheu este tipo de guincho para falar sobre os componentes de um guincho.

No início da nossa jornada sobre guinchos para jipes todo tereno falamos sobre o que deves ter em mente antes de adquirir um guincho. Depois mostramos os 3 tipos de guincho que existem, e hoje vamos descrever como é constituído um guincho elétrico.

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COMPONENTES DE UM GUINCHO ELÉTRICO

Acima de tudo, deves ler sempre primeiro o manual de instruções do teu guincho antes de o instalares no teu jipe e começares a usá-lo. Se não o fizeres corres o risco de não trabalhares bem com o guincho e não tirares o máximo rendimento dele.

1 – MOTOR: Na grande maioria dos casos a energia de um guincho elétrico advém da bateria do jipe. A energia da bateria aciona o motor que, por sua vez, irá fazer funcionar as engrenagens mecânicas que fazem o tambor girar e enrolar o cabo.

2 – O TAMBOR: O tambor do guincho é o cilindro onde o cabo do guincho é enrolado. A sua direção (enrolar ou desenrolar o cabo) é acionada através de um controlo remoto.

3 – O CABO DO GUINCHO: O comprimento e diâmetro do cabo são determinados pela capacidade do guincho. É costume vermos cabos de aço mas desde 2007 que se começou a disseminar cabos em outros materiais como nylon.

4 – GUIA DE CABO: Esta guia serve par orientar o cabo no tambor, ajudando a evitar danos no cabo enquanto este atravessa o guincho montado no para-choques.

5 – SISTEMA DE ENGRENAGEM: A engrenagem reduz a potência advinda do motor para dar mais força à rotação do tambor. É a engrenagem que possibilita o guincho ser mais leve e compacto.

6 – SISTEMA DE TRAVAGEM: O travão é automaticamente aplicado ao tambor do guincho quando o motor pára com carga ainda sobre o cabo. O travão faz com que o jipe se detenha no lugar.

7 – EMBRAIAGEM: A embraiagem permite que o tambor gire livremente sem a necessidade de receber energia, ou, quando engatada, faça o contrário, o tambor apenas gire através do controlo remoto.

8 – CAIXA DE CONTROLO: Utiliza a energia elétrica a partir da bateria do jipe para transmitir os comandos que recebe do controlo remoto para o motor. É isto que permite controlar a direção de rotação do tambor.

9 – CONTROLO REMOTO: O controlo remoto é conectado à caixa de controlo do guincho por meio de um cabo. Como é óbvio é o controlo remoto que comanda o guincho quando a embraiagem estiver engatada.

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2 – MANUTENÇÃO DO GUINCHO

1º É importante inspecionar o cabo antes e depois de cada operação que faças com o guincho. Se o cabo começar a ficar desgastado ou a dobrar deverá ser substituído. Verifica também o estado do gancho e do guincho.

2º Mantém o guincho, cabo e controlo remoto o mais limpos possível. Usa um pano ou uma toalha para remover a sujidade e detritos. Se for necessário desmonta todo o guincho deixando apenas 5 voltas de cabo no tambor. Usa um óleo fio no cabo e no gancho, isso irá prevenir ferrugem e corrosão.

3º Se o guincho ficar submerso na água é aconselhável levá-lo a um local especializado para fazer a manutenção.

4º Quando se utiliza muito o guincho perde-se muita energia na bateria, por isso verifica se a bateria e cabos mantêm as indicações do fabricante. Além disso vê se as conexões e cabos estão limpos e apertados.

5º Verifica se existem danos no controlo remoto e se a ligação à caixa de controlo está limpa. Mantem sempre o controlo remoto num sítio limpo, seco e protegido.
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Um guincho elétrico é composto por vários elementos e para sabermos usar um guincho corretamente devemos conhecer todos os componentes e como funcionam.

A manutenção também é de suma importância. Pensar que a manutenção pode ficar para amanha pode trazer grandes problemas quando tivermos de fazer um resgate com o nosso jipe.

No próximo artigo sobre guinchos para jipes 4X4 vamos entrar nos resgates e falar sobre como se faz um resgate como deve de ser e não um simples desenrascar como muitas vezes vemos. Um resgate bem feito não é apenas prender um guincho a um ponto de apoio e começar a puxar, exige uma boa avaliação da situação e saber fazer pontos de ancoragem. Fica só a dica para despertar a curiosidade para o próximo artigo!

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Fontes:
http://truckyeah.jalopnik.com
https://www.offroad-ed.com