FOLKE: O MOTOR HUSQVARNA

12/27/2016

FOLKE MANNERSTEDT: O MOTOR HUSQVARNA

A Husqvarna, assim como muitos construtores de motas, começou a sua história a fabricar bicicletas.

Só em 1903 é que a Husqvarna lançou a sua primeira motocicleta. Na verdade de Husqvarna apenas tinha o chassis já que normalmente os motores eram de fabricantes como a FN, Moto-Réve ou NSU.

Já em 1930 a marca Husqvarna era famosa em todo o mundo, mas foi com o gênio Folke Mannerstedt que as motas Husqvarna ganharam notoriedade, através do desenvolvimento de motores a quatro tempos que vieram a conseguir três títulos mundiais de motocross na década de 1960...

AS PRIMEIRAS CORRIDAS DE FOLK

Folke Mannerstedt era um engenheiro mecânico que começou a sua carreira nas corridas de motas no final de 1920. Na época usava uma mota a metanol que ficara conhecida devido a Folke ter misturado água no combustível para chegar ao fim de uma corrida.

Segundo o site oficial da Husqvarna, o próprio Folke disse: "Na época, a maioria das pessoas não sabia o que era o metanol", Mannerstedt disse em uma tarde fase da sua vida, "Eu tinha pouco combustível no depósito, que não era suficiente para chegar à cerimônia de premiação, então eu pedi a um dos espectadores para ir buscar um pouco de água, diluí-a no combustível e em seguida, saí a andar para grande surpresa dos espectadores... "

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A CHEGADA À HUSQVARNA

Folke chega à Husqvarna no inverno de 1929. A sua tarefa inicial era desenvolver um novo motor a quatro tempos adequado tanto para corridas como para uso diário. Até à data a Husqvarna utilizava monocilíndricos ingleses, mas Mannerstedt tinha já em mente fazer um motor V-twin que debitaria entre 350cc a 1000cc.

A Husqvarna tencionava correr em todas as categorias: os famosos Six Days, a lendária Isle of Man, subidas de montanha, provas de pista , enduros, com o objetivo de vender motos de estrada.

A PRIMEIRA MOTA DESENVOLVIDA

(a mota representada não é a primeira mota Husqvarna)

O primeiro produto desenvolvido foi uma 500cc de 25CV, utilizada no Six Days, seguindo-se quase simultaneamente uma versão 700cc para corridas de sidecar. O mesmo conceito de motor, mas de 350cc, foi utilizado para tentativas de recorde no gelo.

Todas estas máquinas foram usadas não só em corridas como para uso diário de rua. O mais famoso número de registo Husqvarna foi a F42, que ainda é reconhecido como um número lendário na Husky.

HUSQVARNA NO TOPO EUROPEU

(Na imagem - Saxtorp 1934)

Em 1930 Folke Mannerstedt liderava a equipe Husqvarna para a famosa corrida de TT em Saxtorp, sul da Suécia. Os suecos usaram quatro máquinas para a linha de partida e conseguiram um bom terceiro lugar. Ainda nesse ano Mannerstedt estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade na classe 350cc usando a nova V -twin.

Em 1931, as máquinas foram melhoradas, e nesse mesmo ano a Husqvarna ganhou mais de 180 vitórias!

Logo nos anos seguintes de 1932 e 1933, a Husqvarna dominava as competições Europeias com os seus pilotos Gunnar Kalén , Ragnar Sunnqvist e Åke Jonsson. Os suecos tornaram-se superiores às famosas equipas britânicas quando em 1934 um acidente fatal vitimou o piloto da Husqvarna, Gunnar Kalén na Alemanha. O conselho de administração decidiu terminar com as corridas e Folke Mannerstedt saiu da fábrica em 1935.

Na imagem - Gunnar Kalén

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NO PÓDIO MUNDIAL DE MOTOCROSS

Folke Mannerstedt decide ser consultor para o resto da vida. Contudo, já numa fase tardia da sua vida, Folke desenvolve uma Husqvarna a quatro tempos com motor de 500cc. Foi com esta mota que a marca Husqvarna ganha sucesso no motocross.

No começou de 1960, Bill Nilsson ganhou o campeonato mundial com a Husky 500cc a quatro tempos e Rolf Tibblin ganhou mais dois títulos de Campeão do Mundo em 1962 e 1963.