DICAS 4X4 PARA PRINCIPIANTES

DICAS 4X4 PARA PRINCIPIANTES

Tal como dissemos no artigo anterior Jipes 4X4: A condução não é tudo, não basta sentarmo-nos ao volante e treinar a nossa condução para tirarmos o máximo de rendimento do nosso jipe 4X4.

A condução é importante mas existem outros fatores que influenciam muito a probabilidade de ficarmos parados no meio do trilho ou conseguir ter um desempenho que não nos comprometa.

Um desses fatores é conhecermos bem as capacidades e limites do nosso jipe ou andarmos sempre com o equipamento essencial para a prática de todo terreno.

Nesse primeiro artigo, focamos a nossa atenção para a mentalidade e principais noções que um condutor de um jipe 4X4 deverá antes de sair a rasgar monte. No artigo de hoje queremos dar algumas dicas 4X4 para quem já está ao volante e pronto para andar.
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Apesar de o artigo destinar-se a condutores iniciantes no mundo do todo terreno, o artigo abordará algumas informações que poderão ser também úteis para os mais experientes. Por isso fica connosco até ao final do artigo e deixa o teu contributo com algum comentário!

1 – TIPOS DE TRAÇÃO

As trações que um jipe todo terreno poderá ter dividem-se em dois grupos, part-time e full-time, apesar da enorme variedade de nomes que possam existir para as mesmas coisas como Active Trac, Command Trac, Quadra Trac, Insta Trac. Cada marca usa um tipo de tecnologia que a distingue da concorrência mas as trações que adotam agrupam-se em nos dois grupos gerais já referidos.

Quase todos os jipes 4X4 possuem a tração Part-time, ou seja, podes utilizar apenas a tração às 4 rodas quando quiseres.

Contudo existem jipes todo terreno com tração às 4 rodas permanente, o chamado full-time, como o Suzuki Vitara ou o Mitsubishi Pajero TR4.
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A tração permanente às 4 rodas aumenta o consumo de combustível, mas também dá mais segurança e estabilidade ao veículo, podendo andar com a tração 4X4 em piso de alcatrão sem qualquer problema devido ao diferencial.

2- MUDANÇAS ALTAS E LENTAS

No ponto anterior falamos sempre numa perspectiva de mudanças altas, ou seja, o jipe sempre com mudanças normais, tipo um carro comum, pois ainda não enveredamos por trilhos todo terreno mais difíceis que exijam mais força de tração.
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Quando entramos em trilhos mais difíceis ou quando temos que rebocar outro veículo atolado é importante engatarmos a tração reduzida, as chamadas “baixas” ou “low” para que o nosso jipe ganhe mais força de tração.
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​3 – TRILHOS COM ÁGUA

Agora vamos dar algumas dicas para quando entrares em trilhos com muita água, rios ou riachos.

Em primeiro lugar deves sair do veículo e verificar as condições do terreno, como a entrada e saída do trilho, profundidade do trilho, ver se existem pedras grandes que possam dificultar a passagem e danificar o veículo. Deves confirmar no manual do veículo a sua capacidade de vadeio. Para mais informações sobre a capacidade de vadeio de um jipe todo terreno vê o nosso artigo “O que faz um bom 4X4”.
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Só depois de analisares a situação e confirmares que podes passar é que deves preparar-te para a travessia dentro do jipe. Em primeiro lugar deves ligar a tração 4X4 em lentas e engatar uma mudança baixa, por exemplo uma segunda. Em seguida entra na água devagar e procura manter uma velocidade constante e evitar acelerações e desacelerações abruptas.

4 – SUBIDAS ÍNGREMES

Para subidas e descidas íngremes será apropriado ligar a tração e as lentas e teres a noção dos ângulos de ataque, ventral e de saída to teu veículo para não causares estragos. Se ainda não sabes o que são estes ângulos vê o nosso artigo “O que faz um bom 4X4”.

Quando entrares nas subidas o teu jipe terá mais força para subir, tem em atenção para ficares com as rodas direitas se tiveres que andar para trás, se as virares corres o risco de capotar.
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Já a descer todos os santos ajudam, por isso vai devagar com o pé ligeiramente sobre o travão e com uma mudança baixa engatada.

5 – INCLINAÇÃO LATERAL DO JIPE

Deverás ter especial atenção aos trilhos onde o teu jipe 4X4 poderá ficar num ângulo muito inclinado nas laterais. Se vires que o carro poderá capotar vira as rodas para o lado onde está a tombar e acelera!
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O nosso conselho é, se não tiveres muita experiência, não te meteres nestes trilhos, não arrisques só porque achas que sabes. O melhor condutor é aquele que não se mete em trilhos que não sabe dominar. A experiência vem com o tempo.
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6 – OS PNEUS

Como já referimos no nosso artigo “Pneus e jipes todo terreno”, cada tipo de trilho requer um pneu diferente para que o jipe 4X4 tenha a melhor prestação.

Para trilhos com bastante areia o ideal são pneus mais lisos e com pouca pressão de ar.

Em trilhos lamacentos são melhores os pneus com um rastro mais fundo ou tacos salientes e espaçados para que a lama se solte do pneu mais facilmente e o jipe não perca tração.
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Trilhos com muita pedra exigem pneus com piso resistente com reforço nas laterais se possível. Cuidados nestes trilhos porque os pneus ficam mais expostos a danos.

7 – SE FICARES ATOLADO

Se ficares preso num trilho com o teu jipe 4X4 a derrapar, uma das técnicas mais frequentes é colocar pedras por onde o jipe vai passar. As pranchas ajudam imenso neste tipo de situações.
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É aconselhável andar com uma pá para desenterrares o jipe caso este fique apoiado.
Um guincho é elemento crucial para um jipe todo terreno, mas tem cuidado onde vais prender para rebocares ou seres rebocado.
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Se estás a entrar agora no mundo todo terreno é importante saberes como funciona o bloqueio de diferencial, o uso do guincho, macaco high-lift e os ângulos de ataque, ventral e saída, entre outros aspectos que compõe a condução todo terreno e jipes 4X4.

Estas são apenas algumas informações para quem tem pouca experiência com jipes todo terreno. Neste Blog TT vais encontrar mais informações que te ajudaram a aprofundar os teus conhecimentos e técnicas de condução.
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Fonte: Tocandira