COMO LIMPAR O FILTRO DE AR DA TUA MOTA DE CROSS

11/15/2016

como limpar o filtro de ar de uma mota de cross

COMO LIMPAR O FILTRO DE AR DA TUA MOTA DE CROSS

O filtro-de-ar é um dos principais elementos da nossa mota de cross e um acessório essencial quando se fala em manutenção.

O filtro-de-ar impede que poeiras, areias, pequenos paus ou pedras entrem no motor. Para além de evitar que a sujidade danifique o motor, o filtro-de-ar ajuda no arrefecimento da máquina, quanto mais limpo o filtro se mantiver melhor.

O filtro-de-ar da nossa mota de cross, quer seja de 4 ou 2 rodas, não necessita de ser limpo a cada passeio a não ser que andemos em trilhos com muita areia e muito pó. Nestes casos uma manutenção a cada volta é recomendável assim como usares um protetor de filtro (Filter Skin).

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1 – PARA FAZER A MANUTENÇÃO DEVES:

Verificar no manual de instruções os períodos aconselháveis para limpares o filtro-de-ar. Normalmente estes períodos vêm em horas de uso.

Não deves seguir apenas o manual de utilizador. O filtro-de-ar deverá ser limpo sempre que fizeres manutenções de rotina com regularidade.

Se fizeres corridas a limpeza do filtro-de-ar torna-se ainda mais importante.

Sempre que mudares de carburador deves limpar o filtro antes de por a mota a trabalhar, assim não corres o risco de danificar o pistão ou o carburador e estragares todo o teu trabalho.

2 – DICAS PARA LIMPEZA DO FILTRO DE AR

tipos de filtro de ar para motas de cross

FILTROS DE PAPEL
Se usares filtros de ar em papel usa apenas água e um solvente de limpeza.
Não uses escovas ou algo abrasivo e métodos de secagem rápida, como por exemplo compressor de ar. Isto pode causar danos invisíveis aos nossos olhos e aumentar o risco de danos no motor. Deixa o filtro-de-ar secar por ele mesmo.

FILTRO EM ESPUMA
Lava o filtro com as mãos usando um produto de limpeza apropriado e umas luvas para que as tuas mãos não entrem em contacto com substâncias potencialmente perigosas.

Enche um balde com água e coloca um o produto de limpeza. Não uses sabões nem detergentes que não sejam apropriados, o risco de estragares o filtro é grande.

Poderás usar como material apropriado o No Toil Filter Maintenence ou o Maxima Air Filter Kit. É verdade que estes kits podem não ser baratos mas pelo menos estarás a usar os produtos certos que não estragarão o filtro de ar. Não te esqueças de verificar na compra do kit se este é compatível com o teu filtro-de-ar.

Quando iniciares a limpeza não deves usar escovas nem nada do género. Lava o filtro à mão mas não o esfregues em excesso nem o torças. Deixa que o produto de limpeza faça o seu trabalho. Podes espremer um pouco para retirar o excesso de água e nada mais.

Quando finalizares a limpeza deixa o filtro secar naturalmente. Nunca uses métodos para acelerar a secagem, isso só vai danificar o filtro de ar. O processo de secagem implica outra coisa, não deves limpar o filtro horas antes de saíres para o monte.

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3 – CAIXA DE AR

Se o filtro precisa de ser limpo, também a caixa onde o filtro se encontra na mota também deverá precisar de uma limpeza, por isso:

Limpa o pó, terra, pequenas pedras e paus que possam estar na caixa-de-ar.
Usa um solvente para retirar alguma gordura e óleo que possa haver.
Como é um pouco difícil de limpar os óleos e as gorduras, é aconselhável investir numa Air Box. Uma tampa Air Box previne que água, detritos e outros elementos entrem no motor através do filtro de ar.

4 – DEPOIS DA LIMPEZA

Depois de o filtro limpo e seco, chega a hora de oleá-lo.

Se já possuis um kit de limpeza para filtros-de-ar então já tens o óleo próprio para o filtro. Se não tens o kit de filtro-de-ar podes usar um tipo de óleo com as mesmas características que o óleo que acompanha o kit.

Veste umas luvas e espalha o óleo em torno do filtro. Outro método é colocares um pouco de óleo dentro de um saco plástico e envolver o filtro com o saco plástico, esfregando o filtro até que este fique completamente coberto por óleo. Em ambos os casos deves certificar-te que o óleo fica uniformemente espalhado, sem pontos com mais óleo que outros.

Espreme um pouco o filtro para remover o excesso de óleo e deixa secar o filtro durante cerca de 30 minutos.

Aplica um pouco de graxa (escova ou aerossol) sobre toda a superfície de contato do filtro e a caixa-de-ar antes de voltar a coloca-lo na caixa-de-ar da mota.

Se ficaste com alguma dúvida vê este vídeo:

Se não queres andar com todo este trabalho de limpeza e lubrificação, podes comprar um filtro-de-ar pré-lubrificado. Basta limpares a caixa-de-ar e instalar o novo filtro. Esta é uma solução que alguns pilotos preferem por ser eficiente e dar menos trabalho.

Para terminar, se fizeres provas ou quiseres ter um equipamento mais profissional na mota, aconselhamos-te a conhecer o kit Super Air Flow. O kit permite a entrada máxima de ar no motor com grande proteção contra sujidade e detritos. Para além de melhores capacidade a nível mecânico, este kit incluí filtro-de-ar com espuma de dois estágios e todos os componentes que acompanham os kits normais. Vale a pena conhecer.