Passeios TT
  • NOVIDADES
  • Enduro
  • Blog TT
  • Passeios TT
  • Motocross FMP E Pentacontrol
  • Motocross Quadcross
  • Pista de Motocross
  • Clube TT
  • Eventos TT
  • Notícias

TÉCNICAS DE CONDUÇÃO COM GUINCHO

7/11/2017

0 Comments

 
Imagem

TÉCNICAS DE CONDUÇÃO COM GUINCHO

Ao longo dos últimos tempos muito se tem falado sobre guinchos para jipes 4X4. Abordamos os 3 tipos de guinhos que podem ser usados num jipe todo terreno; Os elementos que compõe um guincho; Como iniciar um resgate 4X4; Como fazer o resgate, e Comunicação em resgates 4X4.

Agora que já sabes mais sobre guinchos e como fazer resgates 4X4, vamos dar um passo mais à frente e falar sobre algumas técnicas que envolvem resgates todo terreno.

Se pensavas que bastava arranjar um bom ponto de ancoragem e acionar o guincho, irás ver agora como poderás tirar mais rendimento do teu guincho, como fazeres resgates de dupla e tripla linha, alterar a direção de tração e como remover obstáculos do trilho.

Cada situação que iremos abordar varia consoante a distância do jipe ao ponto de ancoragem ou posição do jipe a ser resgatado. Cada caso é um caso e tu deverás ser capaz de saber avaliar bem a situação para escolher a melhor técnica. Pensa sempre em segurança em todos os momentos!



1 – COMO ALTERAR A DIREÇÃO DA TRAÇÃO

Todos os resgates que envolvam guinchos deverão ser feitos com o rebocador e o rebocado em linha reta.

Estando em linha reta com o jipe a ser rebocado o guincho não precisa de puxar tanto cabo e faz com que o cabo se enrole mais facilmente e de maneira uniforme no tambor do guincho.

Contudo existem situações em que não é possível aos dois jipes estarem em linha reta. Nestes casos deverás usar uma roldana. A roldana para resgates permite a mudança de direção do cabo do guincho, permitindo até que o cabo esteja num ângulo de 90º e em linha reta com o guincho.
​
alterar direção num resgate tt

Como poderás ver na imagem em cima, o cabo do jipe que está a resgatar está em linha reta com o guincho.

O resgate neste casos realiza-se da mesma forma que os resgates anteriores. Vais puxando sempre o cabo devagar com as mudanças baixas engatadas até que o outro jipe fique em local estável.

Não te esqueças antes de começar a puxar de verificar como está o ponto de ancoragem e se o cabo está a enrolar uniformemente no tambor.
​
Tem cuidado com o meio envolvente e garante a segurança das pessoas que possam estar por perto.



2 – AUMENTAR A FORÇA DO GUINCHO

O uso da roldana não serve apenar para alterar a direção da tração, ela pode ser usada para diminuir a força que o guincho precisa para fazer o resgate.
​
O uso da roldana para este efeito pode ser feito com 2 técnicas: linha dupla e linha tripla.


​
LINHA DUPLA

linha dupla com roldana e jipe tt
​Uma das vantagens da linha dupla é o facto de que quanto menos cabo estiver no guincho mais força ele terá.

Em primeiro lugar deves libertar um pouco de cabo para retirares o gancho do seu respetivo repouso no jipe. Prendes o gancho ao quadro do teu 4X4 e passas o cabo através da roldana.

Depois desengatares a embraiagem do guincho puxas o cabo até ao ponto de ancoragem. Unes depois a roldana à cinta ou às correntes do ponto de ancoragem com a braçadeira (novamente, aperta a braçadeira apenas o suficiente).

Depois é só começares a puxar.
Não te esqueças de manteres o cabo sempre com alguma tensão enquanto fazes toda esta preparação.
Imagem



LINHA TRIPLA

resgate com linha tripla e jipes tt
Na técnica da linha tripla usas o mesmo sistema da linha dupla, só que desta vez usas duas roldanas. A primeira no primeiro ponto de ancoragem e a segunda roldana num segundo ponto de ancoragem.

Tem em atenção para manteres sempre ângulos de 90º entre o guincho, cabos nas roldanas e pontos de ancoragem.
​
Não te esqueças de engatar a embraiagem do guincho antes de começares a puxar, de verificares se todas as ligações estão boas, prontas para o processo e de usares uma toalha ou manta nos cabos para evitares o efeito chicote se algo correr mal.

​



3 – REMOVER OBJETOS DO TRILHO

remover objetos com roldana e jipe tt
Também podes usar o guincho para remover objetos que estejam a obstruir o trilho.

Em primeiro lugar, tal como numa situação de resgate, deverás analisar bem a situação e identificar qual a melhor forma e pontos de ancoragem para iniciares o trabalho.

Na maioria dos casos apenas precisarás de amarrar a cinta ou correntes ao objeto e identificar o ponto de ancoragem que permita facilmente ao cabo passar pela roldana, ficando em linha de 90º em relação ao guincho.

Depois de teres todo o processo planeado, está na hora de preparar o reboque e deves fazê-lo tal como falamos no artigo “como preparar um resgate 4X4”.

Com tudo montado e verificado apenas tens de começar a puxar com o guincho lentamente até que o objeto não obstrua mais o trilho.

É ainda de assinalar que o uso da roldana apenas deverá ser posto em prática quando houver a necessidade de mudar a direção do cabo do guincho



4 – ARTIGOS QUE TE PODERÃO AJUDAR

Estes são alguns aspetos extra que o Clube DouroXtreme preparou sobre o uso do guincho.

Se estás a ver esta publicação sem teres acompanhado as anteriores, deixado a seguir uma listas sobre os nossos artigos sobre guincho que podes encontrar na categoria Jipes TT.
  • O QUE SABER ANTES DE INSTALAR UM GUINCHO
  • 3 TIPOS DE GUINCHO PARA JIPES 4X4
  • GUINCHO ELÉTRICO PARA JIPES 4X4
  • COMO PREPARAR UM RESGATE 4X4
  • COMO FAZER UM RESGATE 4X4
  • COMUNICAÇÃO EM RESGATES 4X4

​
Como é óbvio ao longo dos nossos artigos sobre guinchos apenas expomos algumas noções básicas mas que abrangem praticamente todas as situações que te poderão surgir no meio do monte e exigir o uso do guincho.
​
Para acabar frisamos que o principal é sempre avaliar bem a situação; idealizar a melhor técnica; escolher um bom ponto de ancoragem e garantir sempre a segurança de todos. Se tiveres calma e fizeres as coisas concentrado tudo vai correr bem e o uso do guincho vai trazer boa animação e bons momentos de todo terreno!
​
Mais para guinchos e jipes tt
passeio tt
passeios tt
0 Comments

DICAS 4X4 PARA PRINCIPIANTES

6/20/2017

0 Comments

 
Imagem

DICAS 4X4 PARA PRINCIPIANTES

Tal como dissemos no artigo anterior Jipes 4X4: A condução não é tudo, não basta sentarmo-nos ao volante e treinar a nossa condução para tirarmos o máximo de rendimento do nosso jipe 4X4.

A condução é importante mas existem outros fatores que influenciam muito a probabilidade de ficarmos parados no meio do trilho ou conseguir ter um desempenho que não nos comprometa.

Um desses fatores é conhecermos bem as capacidades e limites do nosso jipe ou andarmos sempre com o equipamento essencial para a prática de todo terreno.

Nesse primeiro artigo, focamos a nossa atenção para a mentalidade e principais noções que um condutor de um jipe 4X4 deverá antes de sair a rasgar monte. No artigo de hoje queremos dar algumas dicas 4X4 para quem já está ao volante e pronto para andar.
​
Apesar de o artigo destinar-se a condutores iniciantes no mundo do todo terreno, o artigo abordará algumas informações que poderão ser também úteis para os mais experientes. Por isso fica connosco até ao final do artigo e deixa o teu contributo com algum comentário!


1 – TIPOS DE TRAÇÃO

tipos de tração
As trações que um jipe todo terreno poderá ter dividem-se em dois grupos, part-time e full-time, apesar da enorme variedade de nomes que possam existir para as mesmas coisas como Active Trac, Command Trac, Quadra Trac, Insta Trac. Cada marca usa um tipo de tecnologia que a distingue da concorrência mas as trações que adotam agrupam-se em nos dois grupos gerais já referidos.

Quase todos os jipes 4X4 possuem a tração Part-time, ou seja, podes utilizar apenas a tração às 4 rodas quando quiseres.

Contudo existem jipes todo terreno com tração às 4 rodas permanente, o chamado full-time, como o Suzuki Vitara ou o Mitsubishi Pajero TR4.
​
A tração permanente às 4 rodas aumenta o consumo de combustível, mas também dá mais segurança e estabilidade ao veículo, podendo andar com a tração 4X4 em piso de alcatrão sem qualquer problema devido ao diferencial.


2- MUDANÇAS ALTAS E LENTAS

mudanças altas e lentas
No ponto anterior falamos sempre numa perspectiva de mudanças altas, ou seja, o jipe sempre com mudanças normais, tipo um carro comum, pois ainda não enveredamos por trilhos todo terreno mais difíceis que exijam mais força de tração.
​
Quando entramos em trilhos mais difíceis ou quando temos que rebocar outro veículo atolado é importante engatarmos a tração reduzida, as chamadas “baixas” ou “low” para que o nosso jipe ganhe mais força de tração.
​


​3 – TRILHOS COM ÁGUA

trilhos com água
Agora vamos dar algumas dicas para quando entrares em trilhos com muita água, rios ou riachos.

Em primeiro lugar deves sair do veículo e verificar as condições do terreno, como a entrada e saída do trilho, profundidade do trilho, ver se existem pedras grandes que possam dificultar a passagem e danificar o veículo. Deves confirmar no manual do veículo a sua capacidade de vadeio. Para mais informações sobre a capacidade de vadeio de um jipe todo terreno vê o nosso artigo “O que faz um bom 4X4”.
​
Só depois de analisares a situação e confirmares que podes passar é que deves preparar-te para a travessia dentro do jipe. Em primeiro lugar deves ligar a tração 4X4 em lentas e engatar uma mudança baixa, por exemplo uma segunda. Em seguida entra na água devagar e procura manter uma velocidade constante e evitar acelerações e desacelerações abruptas.


4 – SUBIDAS ÍNGREMES

subidas íngremes
Para subidas e descidas íngremes será apropriado ligar a tração e as lentas e teres a noção dos ângulos de ataque, ventral e de saída to teu veículo para não causares estragos. Se ainda não sabes o que são estes ângulos vê o nosso artigo “O que faz um bom 4X4”.

Quando entrares nas subidas o teu jipe terá mais força para subir, tem em atenção para ficares com as rodas direitas se tiveres que andar para trás, se as virares corres o risco de capotar.
​
Já a descer todos os santos ajudam, por isso vai devagar com o pé ligeiramente sobre o travão e com uma mudança baixa engatada.


5 – INCLINAÇÃO LATERAL DO JIPE

inclinação lateral do jipe
Deverás ter especial atenção aos trilhos onde o teu jipe 4X4 poderá ficar num ângulo muito inclinado nas laterais. Se vires que o carro poderá capotar vira as rodas para o lado onde está a tombar e acelera!
​
O nosso conselho é, se não tiveres muita experiência, não te meteres nestes trilhos, não arrisques só porque achas que sabes. O melhor condutor é aquele que não se mete em trilhos que não sabe dominar. A experiência vem com o tempo.
​


6 – OS PNEUS

os pneus
Como já referimos no nosso artigo “Pneus e jipes todo terreno”, cada tipo de trilho requer um pneu diferente para que o jipe 4X4 tenha a melhor prestação.

Para trilhos com bastante areia o ideal são pneus mais lisos e com pouca pressão de ar.

Em trilhos lamacentos são melhores os pneus com um rastro mais fundo ou tacos salientes e espaçados para que a lama se solte do pneu mais facilmente e o jipe não perca tração.
​
Trilhos com muita pedra exigem pneus com piso resistente com reforço nas laterais se possível. Cuidados nestes trilhos porque os pneus ficam mais expostos a danos.


7 – SE FICARES ATOLADO

jipe atolado
Se ficares preso num trilho com o teu jipe 4X4 a derrapar, uma das técnicas mais frequentes é colocar pedras por onde o jipe vai passar. As pranchas ajudam imenso neste tipo de situações.
​
É aconselhável andar com uma pá para desenterrares o jipe caso este fique apoiado.
Um guincho é elemento crucial para um jipe todo terreno, mas tem cuidado onde vais prender para rebocares ou seres rebocado.
​

Se estás a entrar agora no mundo todo terreno é importante saberes como funciona o bloqueio de diferencial, o uso do guincho, macaco high-lift e os ângulos de ataque, ventral e saída, entre outros aspectos que compõe a condução todo terreno e jipes 4X4.

Estas são apenas algumas informações para quem tem pouca experiência com jipes todo terreno. Neste Blog TT vais encontrar mais informações que te ajudaram a aprofundar os teus conhecimentos e técnicas de condução.
​
Entra agora na categorai Jipes TT e aprende mais com o Clube DouroXtreme

Mais sobre jipes 4x4
passeio tt
passeios tt
Fonte: Tocandira
0 Comments

COMUNICAÇÃO EM RESGATES 4X4

6/6/2017

0 Comments

 
resgate 4x4

COMUNICAÇÃO EM RESGATES 4X4

Na grande maioria dos casos os resgates 4X4 são uma confusão. Para além da tensão do momento a que estamos sujeitos há sempre ruídos, o barulho do motor, pessoas à volta e muitos conselhos vindos de toda a gente.

Como já falamos nos artigos anteriores, em primeiro lugar quem preparar o resgate e estiver no controlo do guincho deverá certificar-se de que ninguém fique nas imediações de forma a garantir a máxima segurança durante o resgate. Em segundo, devemos acordar com quem nos irá auxiliar algum tipo de comunicação para que haja mutuo entendimento e o resgate corra bem.
​
Na maioria das vezes são usados sinais gestuais e a seguir vamos deixar 7 sugestões de sinais gestuais que poderás usar num resgate 4X4.

Read More
0 Comments

MAXTRAX VS TREDS

5/16/2017

0 Comments

 

MAXTRAX VS TREDS

Maxtrax VS Treds
As MaxTrax foram as primeiras pranchas de desatasco feitas a partir de nylon e com novo design que possibilita melhor tração e desempenho do jipe tanto na lama como em areia ou lama.

Contudo com o passar do tempo começaram a surgir no mercado novos produtos similares em design e material de construção. Alguns são meras imitações com desempenho fraco mas outros conseguem rivalizar com as MaxTrax em qualidade, capacidade e preço. Uma das marcas de boa qualidade são as Treds.
​
Se estás a pensar adquirir umas boas pranchas de desatasco e estás indeciso sobre as MaxTrax e as Tred, descobre neste artigo as principais diferenças e qualidade de cada uma das marcas.
​

NOVAS PRANCHAS DE DESATASCO

Pranchas de desatasco para todo terrenp
Estas novas pranchas de desatasco possuem características que as diferenciam das mais comuns pranchas em aço ou alumínio.
​
A seguir damos os pontos positivos e negativos que este novo tipo de prancha possui.
​
​PONTOS POSITIVOS
  • Ambas as pranchas são ótimas para desatasco em lama ou areia.
  • São fáceis de usar, leves (cerce de 4 a 5 kg cada prancha), podem ser usadas como pá e têm grande resistência, voltando sempre à sua forma original depois do jipe passar por cima.
  • Outra característica é poderem ser facilmente encaixadas umas nas outras (da mesma marca) ou acomodadas dentro do jipe ou tejadilho.

PONTOS NEGATIVOS
  • Se não tiveres muito espaço disponível dentro do jipe o mais provável será coloca-las no tejadilho do jipe. A necessidade de as colocar no exterior do jipe acarreta o problema de elas virem a ver roubadas devido ao seu elevado custo.
  • As suas características de boa aderência ao solo caem quando usadas em trilhos lamacentos. As pranchas ficam com muita lama agarrada o que aumenta muito o seu peso. Se só as usares no trilho uma ou duas vezes não haverá grandes transtornos, mas se as utilizares muitas vezes vais ter uma tarefa complicada. Acrescenta-se a isto o fato de a lama não sair facilmente o que dificulta o encaixe nas outras pranchas, suja o jipe e darão algum trabalho a limpar.
​


PRINCIPAIS DIFERENÇAS

MAXTRAX

maxtrax
  • Possuem uma rampa em cada extremidade o que as torna bidirecionais.
  • A superfície que oferece tração ao jipe poderá derreter com o aquecimento provocado pelo girar da roda.
  • Suporta muito peso em cada prancha
  • São resistentes e flexíveis
  • Têm várias soluções de montagem
  • Podem ser guardadas dentro de um estojo próprio
  • São as mais caras, mas as mais conceituadas no mercado


​TREDS

treds
  • Tem apenas uma rampa numa das extremidades, ou seja, são unidirecionais.
  • O final da prancha acaba abruptamente, apesar de possuir mais tacos no final que conferem mais tração que as MaxTrax.
  • Conseguem aguentar melhor a patinagem do pneu por ter uns tacos de tração mais grossos.
  • O material de construção é mais fraco, rachando mais facilmente que as MaxTrax.
  • São mais baratas, entre 50 a 75€.
  • Não possuem muitas opções de montagem, contudo pode-se comprar estojos para as acomodar, o que é útil quando ficam com lama.


​ENTÃO QUAL A MELHOR?

qual a melhor maxtrax ou treds
Muito semelhantes em design e material de construção, tanto as Treds como as MaxTrax são fantásticas quando se trata de sair de um atolamento.

As MaxTrax são boas em qualquer tipo de trilho e são mais resistentes, o que lhes faz valer o preço mais elevado.

As Tred conseguem um desatolamento mais eficiente na areia devido aos seus tacos mas perdem no design e em outros tipos de trilho.
​
Por isso as melhores serão as MaxTrax, ou não fossem as mais caras e as mais conceituadas pranchas de desatasco no mercado.
​

​Se queres saber mais sobre estas e outras novas pranchas que existem no mercado vê agora o artigo do Clube DouroXtreme “11 tipos de pranchas para todo o terreno”. 
​
Mais para pranchas de desatasco
Passeio TT
Passeios TT
Fonte: http://www.4-wheeling-in-western-australia.com/
0 Comments

HI-LIFT: APRENDE ONDE E COMO USAR

4/18/2017

1 Comment

 

HI-LIFT: APRENDE ONDE E COMO USAR

macaco hi-lift
O macaco Hi-lift é um acessório essencial para quem pratica todo terreno.

A sua capacidade de conseguir levantar o jipe até 1,5m de altura (depende do modelo) é extremamente útil quando ficamos presos no trilho, podendo puxar o jipe para a frente, para trás e para os lados, além de podermos usá-lo numa manutenção de emergência.
​
Uma boa característica é a garra começar praticamente na base do macaco Hi-lift, o que permite encontrar um ponto de apoio para içarmos o veículo se este estiver mesmo atolado ou numa situação mais complicada.

Read More
1 Comment

TRAVESSIAS DE ÁGUA COM UM 4X4

4/4/2017

0 Comments

 

TRAVESSIAS DE ÁGUA COM UM 4X4

jipe 4x4
Fazer trilhos com água, atravessar rios ou riachos podem trazer muita adrenalina e aventura, mas é sempre preciso saber o que vamos fazer pois em algumas situações atravessar trilhos com água a “prego a fundo” não será a solução mais inteligente.
​

Neste artigo o Clube DouroXtreme vai dar-te algumas dicas mecânicas e de condução para fazer trilhos com água como deve de ser.

Read More
0 Comments

COMO FAZER UM RESGATE 4X4

3/14/2017

0 Comments

 

COMO FAZER UM RESGATE 4X4

Resgate 4x4
Como vimos anteriormente, existem muitas coisas que devemos ter em atenção antes de iniciarmos o resgate. Avaliar a situação; fazer um bom ponto de ancoragem e garantir a segurança de todos são apenas 3 fatores do processo de resgate que começou no nosso artigo “Como preparar um resgate 4X4”.

Saber como fazer um resgate é muito importante e devemos treinar todos os passos do processo antes de ficarmos numa verdadeira situação de emergência de resgate, pois ai é que as coisas se tornam complicadas devido a uma maior pressão da situação e outras distracções.

No seguimento do nosso anterior artigo “Como preparar um resgate 4X4” vamos agora abordar 11 passos que deverás seguir para fazeres um resgate bem feito.

Read More
0 Comments

11 PRANCHAS PARA TODO TERRENO

2/21/2017

2 Comments

 

11 DE PRANCHAS PARA TODO TERRENO

Imagem
Sempre que saímos para o monte, ou outro tipo de trilho, com o nosso jipe 4X4, tudo pode acontecer principalmente ficarmos enrascados numa dificuldade.

Ultrapassar trilhos com muita lama, buracos ou rochas exige domínio sobre a máquina e sabedoria, mas existem recursos que nos podem valer de muito para transpormos essas dificuldades.

Um desses recursos são as pranchas de desatasco e é sobre os tipos de pranchas, marcas e como usá-las que este artigo do Clube DouroXtreme vai tratar.

Read More
2 Comments

COMO PREPARAR UM RESGATE 4X4

2/7/2017

0 Comments

 

COMO PREPARAR UM RESGATE 4X4

resgate tt
Fazer um bom resgate com um 4X4 não é apenas prender o guincho num ponto de apoio qualquer e começar a puxar.

Terás de ter mais capacidades e conhecimentos para que tudo corra bem. Fazer todo terreno pode ser muito divertido mas também perigoso e o uso do guincho também tem essas duas possibilidades, pode trazer muita animação e bons momentos todo terreno mas também pode ser muito perigoso.
​
O Clube DouroXtreme quer que tenhas o melhor conhecimento sobre como fazer resgates 4X4 para que os teus resgates corram sempre bem e para que passes bons momentos a fazer todo terreno e por isso hoje temos 4 lições para saberes o que fazer quando estiveres no meio do monte e precisares de fazer um resgate com o teu 4X4.

Read More
0 Comments

TEM O 4X4 SEMPRE PRONTO PARA O MONTE

1/24/2017

0 Comments

 

TEM O 4X4 SEMPRE PRONTO PARA O MONTE

tem o teu jipe sempre pronto para o monte
Quando saímos com o nosso jipe 4X4 para o monte podem sempre acontecer pequenos problemas, mesmo que façamos simples passeios.

Há cuidados bem simples e importantes que devemos fazer ao nosso todo terreno, mas que por serem tão simples às vezes deixamos andar sem lhes dar a devida importância, e isso poderá trazer problemas para o nosso veículo.

É para te ajudar nesses pequenos mas grandes cuidados que devemos ter com o nosso 4X4 que o Clube DouroXtreme criou uma lista com 11 dicas para teres sempre o teu veículo pronto para rasgar monte!


Read More
0 Comments
<<Previous

    Blog TT

    Categoria​s

    All
    1 Motas TT
    2 Jipes TT
    3 Calendário TT
    4 Mx Trainning
    5 Vintage TT


    Segue-nos

    Imagem
    Imagem
    Imagem
Powered by Create your own unique website with customizable templates.
  • NOVIDADES
  • Enduro
  • Blog TT
  • Passeios TT
  • Motocross FMP E Pentacontrol
  • Motocross Quadcross
  • Pista de Motocross
  • Clube TT
  • Eventos TT
  • Notícias