BLOQUEIO DE DIFERENCIAL - O QUE É E COMO FUNCIONA

BLOQUEIO DE DIFERENCIAL - O QUE É E COMO FUNCIONA

O bloqueio de diferencial é muito importante para quem pratica todo terreno com um jipe 4X4. Antes de iniciarmos a nossa abordagem ao bloqueio de diferencial é importante termos a noção do que é o diferencial para melhor entender como funciona e as vantagens que o bloqueio oferece.

1 – O DIFERENCIAL

O diferencial é o elemento mecânico que faz a compensação da diferente distância que cada roda do mesmo eixo faz quando curvamos.

Quando fazemos uma curva para a esquerda, por exemplo, as rodas do lado esquerdo irão percorrer menos distância que as rodas do lado direito. O diferencial serve para compensar essas distâncias através de um sistema de engrenagens cónicas, planetárias e satélites, roda de coroa e pinhão de ataque.

Se não fosse o diferencial a roda que percorre menos distancia começaria a patinar pois não precisa de rodar tantas vezes como a externa, ou pior, poderá torcer ou qualquer uma das engrenagens.
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Para entenderes melhor o funcionamento do diferencial vê este vídeo:

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​2 – O BLOQUEIO DE DIFERENCIAL

Apesar de ser um elemento chave para um veículo em estrada normal, o diferencial para quem pratica todo terreno com jipes 4X4 poderá ser um enorme problema.

Quando o jipe 4X4 fica com a roda presa, atolada ou suspensa no ar, o diferencial “assume” que esta roda é a que está no lado externo da curva, ou seja, do lado direito como no exemplo que deixamos a cima, e enviará mais torque para esta, já que é a roda que tem de andar mais. Isto vai fazer com que a roda com problemas fique praticamente sem torque imobilizando o veículo ainda mais.
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É aqui que o bloqueio de difenrencial faz a diferença, pois o seu sistema faz com que a mesma força de torque, vinda do veio central, seja enviada para as duas rodas.

3 – NA PRÁTICA

Como o nome indica, o bloqueio de diferencial serve para bloquear o funcionamento do diferencial de modo a que os dois semi-eixos recebem a mesma quantidade de torque.

Continuando com o nosso exemplo, a roda esquerda continuará a ter tração.
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Como já foi dito, o diferencial serve para auxiliar o veículo a curvar, por isso tem sempre em mente que o bloqueio não deve de ser usado em estradas com boa aderência. Nestas estradas o jipe 4X4 com o bloqueio ligado poderá derrapar na roda interior à curva, dificultar a manobra e até causar danos nos componentes da transmissão.

​4 – OS DIFERENTES BLOQUEIOS

SExistem sistemas mecânicos ou pneumáticos para acionar a tração.

O mais comum e aconselhável é colocar o kit de bloqueador no diferencial traseiro, quando o bloqueador é instalado no diferêncial da frente o volante fica mais pesado e dificulta muito as manobras.

Um dos bloqueadores de diferencial mais conhecido é o ARB Air Locker que funciona através de uma bomba pneumática. A grande vantagem deste equipamento é o fato de funcionar como diferencial quando o bloqueador está desligado. O ARB é acionado dentro do jipe todo terreno através de ar comprimido.

Nos diferenciais mecânicos, como o Detroit Locker, o bloqueador funciona desengatando o semi-eixo que estiver a rodar mais rápido. Este sistema mantém sempre o diferencial bloqueado. Quando se anda em caminhos planos, onde o veículo tem boa aderência este sistema desliga-se da roda externa, transmitindo o torque para a roda interna. Ouve-se um “clique” vindo diferencial.
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Existem ainda diferenciais de deslizamento limitado que bloqueia parcialmente o diferencial quando a roda patina. O seu uso contínuo provoca um grande desgaste de material e a força de bloqueio vai diminuindo com o tempo. Com o passar do tempo há o risco de o bloqueador partir dentro da caixa do diferencial.

5 – EM SUMA

O bloqueador do diferencial é crucial para quem pratica todo terreno com um jipe 4X4. O bloqueador inibe o diferencial de cumprir a sua missão, fazendo com que as rodas do jipe tenham a mesma tração e assim não ficares preso numa dificuldade no meio do monte.

Existem vários sistemas de bloquear o diferencial, o mais conhecido o ARB por se poder ligar e desligar dentro do veículo e funcionar como diferencial, quando o sistema estiver desligado.
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Se gostas de todo terreno e queres andar no teu jipe 4X4 com segurança em trilhos mais planos e com boa aderência é imperativo que instales um sistema de bloqueador de diferencial. Sabemos de pessoal que solda o diferencial para conseguir o efeito do bloqueador, mas esta prática é muito arriscada, pois a probabilidade de acidente e danos no veículo são grande em estradas de alcatrão ou de terra batida sem grandes buracos ou dificuldades.

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