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Beta 2016 + Mais tecnologia

6/28/2016

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Beta 2016 + Mais tecnologia

 Beta 2016
As novas Beta para 2016 a 4 tempos contam com injeção de combustível e as 2 tempos com injeção de óleo de mistura, outro destaque vai para a suspensão.

A marca continua a melhorar a qualidade das motas em termos de material e condução.
Para 2016 a marca deixa os carburadores para passar a utilizar o sistema de injeção Synerject. O sistema possui corpos de 42mm de diâmetro e um ralenti mais baixo.

Outra diferença está nos mapas de motor. Para além dos mapas que traz de origem pode-se conseguir outros, disponíveis no site da Beta.
 motor beta 2016
O sitema de injeção da 250cc (sistema autolube da Xtrainer) controla automaticamente a mistura do óleo através da unidade CDI que recebe informações sobre o número de rotações e posição do acelerador.

​Para o piloto detectar problemas no sistema o painel de instrumentos possui uma luz de diagnóstico e uma luz de aviso quando o nível do óleo estiver baixo. No reservatório de óleo pode-se colocar até 0,5l que dá para cerca de 3 depósitos de combustível. Caso queiramos fazer a mistura à moda antiga podemos retirar o sistema.
 beta 2016
Ao nível do motor a 350cc tem agora mais 500rpm e recebe, em conjunto com a 390cc, novos segmentos inferiores no pistão que possui tratamento DLC.

A 480cc tem ainda uma cames nova que lhe dá mais potência, e as 4 tempos possuem uma nova válvula de pressão de óleo.

O alternador também está mais forte.

Quanto à ciclística o quadro está mais resistente e mudanças levaram a que a mota ficasse com mais estabilidade e melhor condução.

O guiador está mais baixo melhorando a entrada nas curvas.

Quanto à suspensão, a da frente é 100% nova, uma Sachs.

O depósito da gasolina está meio transparente para se ver o nível do combustível.
​
Muitas são as novidades da Beta para 2016. Lemos um artigo muito bom na revistas Moto TT, edição especial TT de 2015, de onde inclusive tiramos algumas informações. Aconselhamos a ver.
 Beta 2016
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