KTM 2016Acompanhando as suas concorrentes a nível tecnológico nos modelos anteriores, a nova KTM para 2016 elimina um ponto fraco em relação às motas japonesas, o sistema do motor de arranque que dava mais 3 a 4 quilos à gama SX-F. Assim a mota ficou com menos 3,1kg na 250cc e menos 4,6kg na 450cc. A redução de pedo não ficou pelo motor de arranque, também as cabeças do cilindro ficaram 350gr mais leves na 450cc e 150gr na 250cc, tendo ainda um tratamento DLC 30% mais rígido nos martelos da árvore de cames. Segundo a revista Moto Verde “Os blocos dos motores foram totalmente modificados com um novo sistema de lubrificação da embraiagem, que agora utiliza um injetor de óleo dedicado. O corpo do sistema de injeção Keihin passa para 44mm, com um injetor totalmente redesenhado e sistema de atuação por roldana. Conjuntamente com o sistema de gestão (EngineManagment System)da Keihin, a KTM introduziu o Launch Control que permite escolher um mapa específico para os arranques e mais outros dois que permitem mais potência em condições específicas.” 100% novo é o sistema de transmissão de caixa de 5 velocidades e o sistema elétrico foi melhorado e simplificado, além de receber uma bateria de lítio de 495gr e um motor de arranque mais pequeno. A mota possui novos radiadores em liga de alumínio mais forte e com melhoria da refrigeração em 10%. O escape é mais curto e fica mais perto do centro de gravidade. Em termos de chassis, grandes mudanças com um quadro totalmente revisto, 380gr mais leve, mas que oferece um aumento de 20% em termos de rigidez torsional resultando numa maior absorção dos impactos da roda traseira. Os novos apoios do motor são colocados lateralmente melhorando a maneabilidade e reduzindo a vibração. É claro que outra novidade, e grande mesmo, é a adoção da nova forquilha WP denominada ERA 48…que permitiu obter um ganho surpreendente de peso ao eliminar as molas nas duas bainhas substituídas por uma câmara-de-ar de alta pressão (MotoVerde).
Fontes: MotoVerde nº28 http://www.ktm.com/pt/mx/450-sx-f/
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